在入門級純電動汽車市場，想要站穩腳跟其實并不難，只要給出足夠的性價比自然會有消費者愿意買單，而哪吒V就是這樣一款靠性價比走紅的車子。2022年是哪吒V“爆火”的一年，在這一年里它累計賣出了94118輛，平均下來月銷量接近8000輛，對于一款新勢品牌汽車來說，這樣的成績已然能夠算的上優秀。

然而自從去年12月份賣出了1411輛之后，哪吒V的銷量便再也沒有好過，3月份更是只賣出了1098輛，創出銷量新低，在剛剛過去的5月份，它的銷量也只有3096輛。今天我們就來看看在這臺車身上到底發生了什么？

(資料圖)

哪吒V定位是一臺小型SUV，它的車身尺寸長寬高分別為4070*1690*1540mm，軸距為2420mm，尺寸相比入門級的微型電車有著明顯的優勢。由于是采用了HPA純電平臺打造，這讓它有著和緊湊級轎車相仿的后排空間，實際體驗下來，身高1米78的乘客坐在后排時，腿部距離前排座椅靠背還有1拳2指的距離，算是比較寬敞。它采用了5門5座式設計，后排中央地板有著一定的凸起，但高度僅有2-3厘米左右，對于中央乘客的舒適度沒有太大影響。

它的后備廂開口很大，常規狀態下后備廂里可以輕松放下4只24寸行李箱，如果需要裝載大件物品，它的后排座椅還可以整體放倒，形成了一個較為平整的地臺。寬敞的空間是哪吒V的優勢所在。

在消費者比較關心的續航方面，該車提供了301km和401km兩種續航，電機功率根據車型的不同，有40kW、55kW和70kW三種，所有車型都原廠自帶快充功能，電量充至80%僅僅只需要30分鐘。

總的來說，哪吒V作為一款入門級純電SUV，它在尺寸、空間以及續航等方面做得還算不錯，不過它的缺點同樣也比較明顯。

首當其沖的便是價格，如前文所述，在這個級別，消費者對于價格十分敏感，高性價比是他們愿意買單的前提。再看哪吒V，7.39-10.38萬元的售價只能算中規中矩，以比亞迪海鷗為例，它的起售價是7.38萬元，純電續航為305km（CLTC工況），兩款車在續航方面差別不大，不過海鷗用的是最大功率55kW的電動機，而且還多出了前/后排頭部氣囊、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制系統、能量回收系統、定速巡航、對外放電、主/副駕駛化妝鏡照明燈、方向盤上下調節等配置。

當然，哪吒V并非沒有優勢，比如它所配備的車內PM2.5過濾裝置、觸摸式閱讀燈、6揚聲器、主駕駛座椅高低調節、12英寸液晶儀表、14.6英寸大尺寸屏幕、真皮方向盤以及18寸輪轂都是海鷗所沒有的，而且尺寸方面還更大，從性價比的角度來看，新上市的比亞迪海鷗還是有著不小的優勢。

此外，哪吒V的采用了封閉式的前臉設計，不規則樣式的大燈組呈現出的視覺效果一般，從前方看整個車身給人一種瘦瘦高高的感覺。車尾的尾燈為“7”字型樣式，多條筋線凸顯了層次感，倒車燈被設置在了后保險杠處，整體造型中規中矩。

來到車內，它使用了簡潔化的設計，中控臺沒有多余的按鍵，功能都被集成到了豎狀屏幕內，呈現出了一定的科技感。因為成本的原因，它的內飾用料以硬質材料為主，而且在配色上也缺乏新意，看起來略顯沉悶。

從設計層面來看，哪吒V確實有著不錯的實用性和科技感，但過于“樸素”的風格對年輕人缺乏吸引力，也難怪有網友呼吁哪吒V應該把外觀改的更時尚一些。

設計不夠討喜、性價比優勢也不占優，就連品牌也比不過比亞迪和五菱等競爭對手，面臨著“內憂外患”，哪吒V也到了改變的時候了！對于這臺車，你有什么看法呢？歡迎在評論區留言討論！

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