6月21日晚間，欣旺達（300207.SZ）公告，經公司董事會會議、監事會會議審議通過議案，同意無錫國壽、中銀資產、建信領航、重慶制造、建信投資、恩澤海河、華淳投資、華淳保信共8家企業以合計16.5億元向公司子公司欣旺達動力科技股份有限公司（簡稱“欣動力”）增資，認購欣動力43,307.0866萬元新增注冊資本，對應本次增資完成后欣動力合計4.64%的股權。

本次增資完成后，欣動力的注冊資本將由8,909,420,322元增至9,342,491,188元。本次增資完成后，公司下屬子公司欣旺達惠州新能源有限公司持有欣動力的股權比例將由42.42%變更為40.47%，考慮到欣旺達對欣動力的經營管理活動具有控制權，欣動力仍屬于公司合并報表范圍內的子公司。

啟信寶信息顯示，6月7日，欣旺達電動汽車電池有限公司正式更名為欣旺達動力科技股份有限公司，市場主體類型也由有限責任公司悄然變更為股份有限公司。

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此次8家機構合計增資16.5億元，對應4.64%的股權，以此計算投后估值約為355.6億元。2022年8月16日，欣旺達曾宣布汽車電池業務完成融資60億元，對應投后估值為300億元，近10個月時間估值上漲55.6億元。

根據SNE Research的數據顯示，欣旺達2022年全球動力電池裝機量為9.2GWh，裝機量較2021年增速明顯，同比增長253.2％，排名位列前十。

另據中國汽車動力電池產業創新聯盟顯示，5月欣旺達動力電池裝車量為0.7GWh,占比達2.5%，排名全國第六；1-5月裝車量為3.01 GWh，占比達2.53%，排名全國第六。

自2021年起，欣旺達陸續宣布在全國興建動力電池產線，擴產的同時，資金壓力也隨之陡增。

截至一季度末，公司資產負債率達到65.3%。此前，欣旺達在回復定增問詢函時也提到，截至一季度末，公司預計資金需求中電動汽車電池板塊建設項目約為167.31億元，電動汽車電池板塊建設項目主要為義烏、棗莊、德陽、南昌、南京等生產基地的建設支出。

截至一季度末，欣旺達在手資金合計220.41億元，其中可自由支配資金合計 136.96億元，公司預計資金需求為240.34億元。

有接近欣旺達高層人士曾向記者表示，企業發展的速度遠遠比融資的速度快得多，動力電池擴產需要提前投資，資金需求很高，投產之后產能陸續釋放，用以滿足現有的訂單。

值得注意的是，有傳言稱，欣旺達動力電池業務將于2023-2024年申報IPO。21世紀經濟報道記者也注意到，欣旺達的動力電池業務基本歸屬在欣動力旗下。對于分拆傳言，欣旺達有關人士沒有給出正面回復，并表示，“一切以公告信息為準?！?/p>

（文章來源：21世紀經濟報道）

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