5月23日《南陽日報》頭版發布《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊!》一文，報道稱水氫發動機在當地工廠下線，可實現通過車載水實時制取氫氣，作為汽車的燃料。此篇報道一出，被大范圍質疑。

上述報道中提到，南陽洛特斯新能源項目規劃產能為單班10萬臺/年，三班30萬臺/年新能源乘用車(含水氫乘用車和氫能乘用車)、3000臺客車、3000臺卡車及3000臺氫發動機(含水氫發動機及水氫反應物生產)，該項目首期投資81.63億元。

據啟信寶提供的信息顯示，南陽洛特斯新能源汽車有限公司由金華市青動能源科技有限公司與南陽高新區投資有限公司以51：49股比合資成立，前者與青年汽車存在密切關系，其背后正是導致青年蓮花破產清算、在濟南以汽車項目狂吸5.3億補貼、收購薩博項目卻一事無成、以新能源車騙取國家補貼的龐青年。

收智商稅?靠水氫發動機吸金40億

早在2017年8月，龐青年就宣布生產出了全球首輛水氫燃料汽車，多家媒體被邀請到青年汽車總部觀看現場演示。據媒體報道稱，車頂安裝了兩個水箱，注滿水后，水箱與氫燃料電池間相連的透明軟管內的水珠被氣體沖下引擎發動，車輛被開出車間。

當時的龐青年正處于焦頭爛額的時期，他的乘用車項目青年蓮花因欠下巨債被破產清算，水氫燃料汽車成為可以吸金的項目。隨后不久，青年汽車宣布光大金控財金資本有限公司設立50億基金支持青年新能源汽車發展，但是光大金控財金資本有限公司成立于2016年7月15日，注冊資本為5000萬，實繳資本僅310萬元。

龐青年需要真金白銀的支持，于是他到處為水氫燃料汽車鼓吹。直到2018年12月南陽高新區與金華青年汽車氫能源整車項目簽約。

簽約現場龐青年本人親自出席，他向南陽當地政府官員介紹，青年車載水解制氫技術實現了車載水實時制取氫氣，水和反應物在催化劑作用下產生氫氣和水解產物，車輛只需加水即可行駛(無水質要求，自來水、河水、海水均可使用)，目前車載水制氫物流車已完成可正常行駛，有效解決目前氫能汽車推廣過程中加氫站布局尚不完善、氫氣儲運成本較高、車載儲氫系統成本較高等問題。

時隔5個月，一臺具有“永動機”作用的水氫發動機在南陽下線，這意味著龐青年或許如愿拿到了南陽市政府平臺出資的40億元。

被破產清算，多地騙取國家資源

2017年7月，青年蓮花的一家供應商發布公告稱，該公司作為債權人之一收到杭州市蕭山區人民法院裁定受理浙江青年蓮花破產清算一案的通知，將于8月11日前向管理人浙江天冊律師事務所申報約964.99萬元的債權。

事實上，從2014年開始，青年蓮花工廠逐漸停產，經銷商陸續退網，產品在市場上也銷聲匿跡，不斷增加的只有拖欠供應商的貨款和利息。

在2015年，青年蓮花嘗試轉型向新能源業務，將位于濟南和杭州的兩個生產基地改造稱電動車生產基地，雖然從政府拿到了數億元補貼，但是很快工廠卻因為長期處于停滯狀態被列為“僵尸企業”。

細數龐青年造車的“黑歷史”，不止搞垮了青年蓮花這么簡單。早在2010年，龐青年實際控制的浙江青年汽車集團有限公司來到寧夏石嘴山，與當地政府達成協議，計劃投資267億元打造石嘴山汽車項目。

青年汽車承諾在石嘴山建設年產21萬輛重型卡車、10萬輛蓮花轎車、51萬臺大型汽車發動機等項目， 它得到的是石嘴山政府為其提供的擁有采礦證的煤礦。青年汽車進入石嘴山多年后，汽車項目毫無進展，但是靠出售煤炭資源獲利10億元。

在鄂爾多斯，龐青年再次上演類似的戲碼。2011年，青年汽車以收購薩博汽車為由，與鄂爾多斯政府簽協議，獲得煤炭資源，后續收購項目失敗，龐青年卻將煤炭指標轉手賣出，獲利2億元。由于此項交易存在糾紛，龐青年被警方以涉嫌詐騙立案偵查。

除了上述地區外，青年汽車曾經在浙江海寧、江蘇連云港、貴州六盤水等多地設立項目，但其中未有一家成形，均是以項目圈地、圈資源、套取國家補貼、政府資金，只留下一地雞毛。

如今靠水氫發動機項目在南陽吸金40億的青年汽車，又將為當地留下什么?(藍鯨汽車 祎寧 歷建斌)

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