12月27日(周四)，有媒體報道稱，聯合石化疑似發生交易虧損且主要負責人已因工作原因停職。受相關消息影響，中國石化當日下午開盤后持續走低，最終下跌6.75%，報收于5.25元。

周四下午，中國石化新聞發言人向《每日經濟新聞》記者表示，旗下中國國際石油化工聯合有限責任公司(以下簡稱聯合石化)總經理陳波同志和黨委書記詹麒同志因工作原因停職，由副總經理陳崗同志主持行政工作。目前，聯合石化公司各項工作運行正常。

對于兩人被停職的具體原因，中國石化新聞發言人向記者回應時未進一步透露。不過，周四晚間，中國石化發布公告稱，聯合石化為中國石化全資子公司，主要從事原油及石化產品貿易。公司了解到聯合石化在某些原油交易過程中因油價下跌產生部分損失，目前正在評估具體情況。目前，公司生產經營情況一切正常。

陳波從事石化工作15年

聯合石化是1993年2月成立的大型國際石油貿易公司，目前是中國石化的全資子公司，也是中國最大的國際貿易公司。聯合石化的經營范圍包括四大板塊，即原油貿易、成品油貿易、LNG貿易及倉儲物流等國際石油貿易業務。

也正是在聯合石化成立的當年，即1993年，陳波加入了聯合石化并一直工作至今。其履歷顯示，陳波1986年7月畢業于華東化工學院(現為華東理工大學)石油煉制工程專業，工學學士，工程師。自大學畢業以來，陳波一直在中國石油化工集團公司內部工作，可以說是土生土長的石油系統中人。

在聯合石化內，陳波曾先后任聯合石化公司原油部業務經理，聯合石化亞洲有限公司業務經理、副經理，聯合石化公司原油部副經理、經理，聯合石化公司總經理助理、副總經理等職務。

業內曾這樣評價陳波，稱他多年在國際原油、天然氣貿易和運輸、國際倉儲物流領域中工作，擁有豐富經驗，并與世界主要產油商、大石油公司、大貿易公司保持良好關系。

此次陳波被停職后，他今年9月在年度亞太石油會議演講的部分內容也流傳了出來。陳波在會上表示，在5~7月削減進口之后，聯合石化已經恢復了沙特原油的正常進口。鑒于全球市場當前的供需態勢，原油價格在每桶60~80美元是正常的。

陳波表示，能效提高和技術變革意味著未來數年全球石油需求增長將減慢，之后會在2035年觸及頂峰，這反過來也會拖累全球煉油產能增長放緩，預期到2035年將會達到56億噸/年。“我們認為2018~2035年將是全球煉油產能最后一個擴張周期。2035年之后，將很難再見到大規模的煉油項目上馬，除了一些小規模的升級換代項目和石化項目。”

原油巨震超出業內預期

和陳波的觀點如出一轍，美銀美林、巴克萊銀行等國際投行當時也紛紛看漲油價。

英國巴克萊銀行分析師預測，明年第一季度世界石油價格將回升至每桶75美元，這樣2019年全年平均價格將為每桶72美元。美銀美林公布的原油市場前景展望報告稱，預計作為國際價格基準的布倫特原油期貨價格將在2019年年中收回近日以來的跌幅，到明年年底時將收報于每桶70美元。

然而，與陳波等預料相反的是，歐美原油期貨價格自10月初抵達年內高點之后便出現斷崖式下跌，并創造出了多個歷史級的單日暴跌，從10月3日的近四年最高點計算，WTI原油期貨已高位下挫約40%。截至2018年12月26日早晨，布倫特油價已經跌破50美元/桶大關，而美國油價也同樣甩不開下跌的命運，正在40美元/桶線上徘徊。

“本輪原油巨震，的確超出大多數人的認知。”安迅思首席分析師李莉告訴《每日經濟新聞》記者。

中宇資訊分析師張永浩表示，從原油基本面來看，為了響應美國“零封”伊朗原油出口的要求，主要產油國由減產轉為全力增產，埋下了暴跌禍根，世界主要經濟體經濟增速放緩削弱了市場對于石油邊際需求增量的判斷，而美國原油庫存及產出持續刷新歷史高點，這令原油市場整體處于一個極度脆弱的階段。“美國豁免8個國家進口伊朗石油是本輪油價暴跌的導火索，供應過剩擔憂集中爆發，而美國股市暴跌令避險情緒蔓延，這導致了原油期貨價格的快節奏大幅下行。從交易模式上講，我們認為程序化的算法交易集中放大了單邊走勢，導致油價變化更迅速、幅度更大。”張永浩分析稱。

不僅看漲油價，陳波此前還預計2020年中國原油進口量會突破5億噸。在今年5月的第十五屆上海衍生品市場論壇上，陳波指出，中國是全球最大的原油進口國，原油對外依存度不斷攀升，石油的穩定供應、經濟性供應、可持續供應必然是擺在面前的挑戰。“我們去年進口了4.2億噸，今年還有增長，現在預計2020年我們國家的原油進口會突破5億噸，因為在今年和明年大約有將近8000萬噸，或者1億噸新增煉油能力出現在市場上。”陳波表示。

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